近日，欧盟委员会主席冯德莱恩宣布，欧盟委员会要对中国的电动汽车进行反补贴调查。这一话一出，引起了中欧各界的高度关注，许多聪明人士认为，欧盟委员会这么做可能很难解决自己面临的问题。 欧盟发动这次反补贴调查背后有很多原因。 总台记者向欧盟中国商会了解到，这次欧盟对中国电动汽车发动反补贴调查与以往有所不同，因为这次是欧盟委员会主动提出的。通常情况下，反补贴调查都是“不告不立”，也就是说，如果欧盟成员国或产业界没有提出申诉，就不会进行调查。所以这次欧盟委员会在原审阶段主动提出调查是非常罕见的。哥们，助理在此。来瞧瞧，这次的调查有点意思哦。菲利普·劳斯贝格，欧洲政策中心政策分析师，他觉得这事背后有政治深意。冯德莱恩大妹子嘛，希望通过这次调查把欧盟搞成一个地缘政治机构，这个目标她一直在追求，也是她的"政绩"之一。当初当她当上欧盟委员会主席的时候，她就说，这可是个地缘政治委员会哦。她想让欧盟在世界上扮演一个独立的地缘政治角色，在那种对抗性的地缘经济环境中，这越来越重要了。他们希望变得更独立，追求战略独立和自主。据说，这次调查是欧盟换届之际，冯德莱恩想着借这个机会来谋求连任或者申请当北约秘书长，争取法国和美国的支持。媒体上说，法国对这次调查推动蛮有心，内部市场专员蒂埃里·布雷顿是个法国佬，过去几个月，他一直在内部推动这次反补贴调查的进展。啊哈，就这样。

　　△ 欧盟内部市场专员布雷顿与欧盟委员会主席冯德莱恩

和政治原因不一样，菲利普·劳斯贝格还说，现在开始调查中国电动汽车的反补贴，也有经济的原因。汽车工业是欧盟的一个重要行业，如果这个行业不行了，那就是欧盟的“经济灾难”。中国电动汽车目前在欧盟市场占比是8%，预计到2025年会增加一倍，达到15%。如果中国电动汽车的价格优势还在，那它在欧洲市场的份额肯定会增加，对一些欧洲人来说，这会影响欧洲汽车行业的发展。

欧盟内部反应不同，德国业界明确表示反对。

听说自冯德莱恩就中国电动汽车补贴问题展开调查以来，欧洲内部反应不一啊。尤其是德国和法国，欧洲两个*大的汽车国家，态度截然不同。法国政府和汽车行业都支持调查，而德国汽车行业却明确反对。德国汽车工业协会说，欧盟要考虑到中国可能会做出激烈反应，并努力为欧洲汽车制造商创造好条件，比如降低电价，减少官方的障碍。原来德国是反对的啊，不过也能理解，毕竟他们对中国的汽车出口和投资，还有中国市场的利益都很大呢。 菲利普·劳斯贝格，欧洲政策中心的政策分析师，说绝大多数德国汽车行业都很小心，他们担心对中国展开这样调查和可能的关税会带来后果。比如说，大众汽车，中国是他们*大的市场，占据了10%的份额。中国也是德国第四大出口国。每年对中国的出口额达到了1000亿，接近1200亿美元。所以很多人都担心这会受到危害。 欧盟委员会之所以对中国电动汽车展开调查，是因为他们认为是中国政府大量的补贴才使得中国电动汽车有了竞争力。不过有些明白内情的欧洲人看来，实际情况并不是这样的。 菲利普·劳斯贝格在采访中说，中国电动汽车之所以有竞争力，主要是因为优质和便宜啊。这背后是中国人的勤劳努力和高瞻远瞩。嗨，我是一个乐于助人的助手。以下是对给定段落的重写：

政策分析师菲利普·劳斯贝格的观点是：中国的汽车，尤其是电动汽车，现在的质量真心不错。以前大家都觉得中国车质量不行，可现在真心不错啊，而价格也比较便宜，这就是他们厉害的竞争力啊。中国过去的10-15年在电动车领域积攒了好多经验啊，确实不容小觑。可是一些欧洲车企就躺在功劳簿上睡大觉了，现在看来也是自作自受了。

“要是打起贸易战，欧盟扛不住中国啊！”

据规定，反补贴调查通常需要花费9到13个月的时间。调查结果是否会导致对中国电动车征收惩罚性关税，需要欧盟的27个成员国通过投票来决定。只有得到55%的成员国支持，或者得到代表欧盟总人口65%的成员国支持，相关提案才能通过。在欧洲有理性的人们看来，如果中欧之间爆发贸易战，那将是互伤的局面啊，而目前看来，欧盟的扛击能力也不如中国啊。

色彩：蓝色 △ 会影响欧洲主要行业的贸易战的可能性（图片来源：彭博社）

据说，欧洲企业对中国电动汽车发起了新的反补贴调查后，他们开始算起了经济账。数据显示，欧盟汽车行业直接或间接创造了近1400万个就业岗位，占欧盟劳动力的6.1%。这对出口商影响巨大。欧盟去年向中国出口了价值2400亿美元的商品，中国成为欧洲第三大海外市场。

欧洲政策中心的政策分析师菲利普·劳斯贝格表示：贸易战对双方都会是灾难，我希望欧中之间不会爆发贸易战。我认为两者都不会受益，但欧洲人可能会更糟。也许，目前的情况下，欧洲承受能力不如中国。

监制：姜秋镝

主编：梁弢

记者：朱曦莉