发布了《北京市空气重污染应急预案（2023年修订）》(以下简称《应急预案》)，优化调整了预警分级标准，整体降低了预警启动门槛。

北京市生态环境局介绍，过去十年，北京市以超常规措施治理大气污染，集中于细颗粒物（PM2.5）问题，空气质量持续改善，重污染天气发生频率、峰值浓度、持续时间都明显下降，发生天数从2013年的58天降低到2022年的3天。市民们对蓝天的喜爱感和幸福感也明显提升。区域污染排放总量仍超过环境容量，空气质量改善的成果还不够稳固，量变到质变的拐点还没出现，整体上还无法摆脱气象条件的影响。在秋冬季的低压、高湿、静稳等极端不利气象条件下，仍然有可能会发生重污染天气。

依据法律法规和文件，《应急预案》在生态环境部的统一要求下进行了完善，目的是通过科学、精准、依法治污，持续改善空气质量，切实减轻污染程度，保护公众健康。

根据生态环境部关于重点区域统一调整预警启动标准的要求，《应急预案》优化调整了预警分级标准，整体降低了预警启动门槛。

据说，要是1天重度污染达到5级，或者连续2天中度污染达到4级，黄色预警就得启动。要是连续2天重度污染达到5级，或者连续3天中度污染达到4级，橙色预警就得启动。要是连续3天重度污染，其中1天还严重到达6级，红色预警就得启动。《应急预案》强调要精确、科学，对工业企业和施工工地要进行绩效分级，实施管控措施也会有所不同。对于工业企业来说，近年来行之有效的绩效评级和差异化管控方式将得以巩固。根据重污染天气重点行业的绩效分级，对纳入紧急减排名单的企业，将采取差异化减排措施。对施工工地来说，减排力度还将进一步加大。对于污染较重、影响较大的道路设施防腐、道路沥青铺装等工序，将采取管控要求。在绩效分级的基础上，停止室外喷涂粉刷、护坡喷浆、建筑拆除、切割、土石方、道路设施防腐、道路沥青铺装等施工作业。针对污染排放较大的载货汽车，也加强了管控措施。在橙色和红色预警期间，满足国四排放标准但污染较大的柴油载货汽车将停止上路行驶（为了保障本市的生产生活物资运输以及整车运送鲜活农产品的汽车除外）。还新增了非道路移动机械的管控措施。在橙色和红色预警期间，施工工地和应急减排清单中的企业将停止使用非道路移动机械（纯电动和氢燃料电池机械除外）。

我们得鼓励咱们少用那些含溶剂的涂料、胶水、清洁剂、墨水和其他含有挥发性有机物的原材料和产品。还要鼓励企业们合理安排运输，少用重型油（气）载货卡车，尽量用国六标准的或者是电动的、氢燃料电池的汽车来运输。（完）