公元1639年，徐霞客受邀到达丽江府。他还没有进入城门，就远远地看到了玉龙雪山的壮丽：“北瞻雪山，在重坞之外，雪幕其顶，云气郁勃，未睹晶莹。”

现在，从丽江到香格里拉再也不是那么遥远了。丽江古城的飞檐翘角和玉龙雪山相互映衬（资料照片）。新华社记者 胡超 摄

徐霞客在丽江停留了16天，在那里记录了“居庐骈集，萦坡带谷”之美景，参观了“宫室之丽，拟于王者”的木府。他曾希望越过玉龙雪山，前往西北的忠甸，但木增以路上强盗猖獗，不能前往为由，婉言谢绝。

在云南游历了一年后，“两足俱废”的徐霞客已无法继续旅行，由于木增派人用滑竿将他护送回江阴家中。次年（1641年），徐霞客病逝。

当时的忠甸*终成为了徐霞客未能抵达的旅行地。而如今的忠甸，则是闻名海内外的云南省迪庆藏族自治州香格里拉市。

游客们正在香格里拉市独克宗古城尽情游玩（图片仅供参考）。新华社记者 胡超 摄

曾经，徐霞客在明代时期旅行时，从丽江到香格里拉的距离可谓遥不可及。

而现在，时代变迁，香格里拉早已不再遥远。

2023年11月26日，丽江至香格里拉铁路正式开通运行。全长139公里，设计速度为140公里/小时，为国家一级单线电气化铁路，两地间*短只需1小时18分即可到达。

从前的天堑，如今变成了通往交通便利的大道。

丽香铁路自丽江引出，向北穿越“积玉堆琼”的玉龙雪山，跨越金沙江的虎跳峡，穿越雄奇险峻的哈巴雪山，*终从小中甸进入香格里拉。

丽香铁路共设有13个车站，其中丽江站为现有车站，其他12个为新建车站。其中，丽江、拉市海、香格里拉三个站开放客运业务，小中甸站则开展客运和货运业务，其余车站则用于铁路技术作业。

丽香铁路地处印度板块与欧亚板块接触带前沿，地形险峻，河流奔腾，地质构造相当复杂，因此铁路建设难度极高。整个项目于2014年12月开工，历时接近9年，共建立了20座隧道和34座桥梁，桥隧比例高达73.4%。

虎跳峡金沙江铁路大桥全长882.5米，主跨660米，两侧连接着隧道。这座大桥主缆间跨度大、钢梁自重大，而且两岸山坡陡峭，施工场地有限。

玉龙雪山隧道全长14.7公里，是丽香铁路*长的隧道，穿越了6个断层。

哈巴雪山隧道是影响全线完工进度的关键工程，隧道全长9.5公里，动车通过只需要短短的3分钟，工程建设却历时近9年。一般隧道只需要一层初级支护来控制围岩变形并防止塌方，但是哈巴雪山隧道却采用了三层初级支护。

……

在面对困难时，我们铁路建设者总是迎难而上，在遇到问题时总是能够咬牙坚持。建设期间，有些人已退休但仍未离开岗位，一直坚守工作直到完工的那一天；还有些人刚从高校毕业就来到施工现场，把自己的青春年华都留在了云岭大地上……他们在祖国的大好河山上创造了浓墨重彩的一页。

复兴号动车在虎跳峡金沙江铁路大桥上疾驰（摄于2023年11月25日，无人机拍摄）。新华社记者 胡超 摄

今天，高速行驶的动车仅需稍作停留，就能把我们带到梦寐以求的香格里拉，远方不再遥远。独克宗古城上石板路的马蹄印，纳帕海中的黑颈鹤，还有普达措山间蒸腾的水雾……都静静守候着更多游客的到来。

资料照片：梅里雪山日照（图片来源：新华社，摄影师：胡超）

阳光照耀下，从香格里拉北行约170公里，梅里雪山摇曳生姿，美艳绝伦。这些景色都是徐霞客未曾领略过的。

制作人：常爱玲 李银

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新闻记者：丁怡全 王靖云 胡超 陈欣波 王安浩维